私の自転車紹介②オートマ自転車、ADOの「Air One Ultra」

自転車
私のAir One
2025.12.31

発売日に予約して、約一ヶ月後に届いたAir One Ultra。
なんとこれ、3速オートマの自転車です。
何も考えなくてもぐんぐんスピードが出せます。
しかもおしゃれで可愛くて、近所の奥様たちの間でも「それってどこで売ってるの〜？」って結構な人気者。
超お気に入りのアシスト自転車です。

が、普通に乗れるようになるまで、まあまあ色々ありまして。。。

とりあえず急ぎで交換したもの

メーカーのページはこちら なんですが、私のとはちょっと見た目が違うのがお分かりでしょうか。
はい。ハンドルとサドルは速攻で交換しました。

フラットバーハンドル

純正のハンドルはとても幅が広いです。設計ミスか何かかな？くらい広い。
身長152cmで身体の小さなおばさんにとってはとても乗りにくかったです💦

バーン！と両腕を広げて前屈みの姿勢で乗るので、バランスを取るのが難しく、小回りが効かない。
というか思い通りに曲がれないし、曲がるのが怖い。
乗っていてマジで危ないと感じたので、即日、フラットなハンドルを注文しました。

↓これの540mmのものを買いました。

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ハンドルの幅は数字では実感が湧かないので、TB1eのサイズを測って、同じサイズのものにしました。幅の狭いフラットバーだと力も入れやすいので、坂を登るのもだいぶ楽になりました。幅の広いハンドルだと、力もうまく入らないんですよね。。。

ショートノーズサドル

次に、足付きの問題。
純正のサドルはフワフワで、身長152cmの私ではつま先がスレスレで地面に触る程度でした。厚底スニーカーでも心許ない感じ。適応身長はTB1eと同じ「150cm〜」なのですが、許容できないレベルで足が付きませんでした😭

TB1eのように「やぐら返し」もできない仕様だったので、これも速攻で買い替えました。

↓コレで3cmは低くなります。平面的大きさは純正サドルとほぼ同じです。

ハンドルとサドルを交換して、無事に私でも乗れるようになりました💦
オンラインで高価な自転車を購入するのは勇気がいりますけど、最初はホント「失敗したな・・・」と思いましたよ、はい。

ゆっくり買い足したものと交換したもの

キックスタンド

このチャリンコ、メーカーのページでは、サイドにスタンドがついているのですが、届いたものにはセンタースタンドがついていました。

ADOの自転車は基本的にオンラインで買うわけですし、こういう仕様の違いはキチンと商品ページに反映していただきたいものだと思うわけですが、まあはじめは特に問題はないと思って使っていました。

しかし、使っているうちに結構なストレスを感じるようになりました。
だってこのチャリ、重いんす！

私は152cmの小さいおばさんです。
そんなに力もありません。
そんな私に、このチャリは重すぎて、スタンドの上げ下げが苦行レベルで辛い！だんだん触るのも嫌になってきたので、なんとか打開しようとサイドスタンドを買うことにしました。

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ちょっとよくわからないメーカーの商品ではあるんですが、Air Oneに問題なく取り付けできて、ガッチリした安定感もあって、買って良かったです。

リアバスケット

Air Oneは、普段の通勤やお買い物に使うつもりだったので、やっぱりカゴが欲しい。前カゴは純正のものが最強におしゃれだと思ったので純正を買いましたが、リアはパニアバッグ的なオプションしかなかったので、これを買いました。


純正オプションかと思うほど、Air Oneにマッチしてると思います。
インナーバッグがあるので、中に入れている物が見えにくいのが良いですね。ちょっとコンビニに入る程度なら、貴重品以外なら荷物をそのままにしてても大丈夫だなと思ってます。ネットがついているのも良いですよね、リアは荷物が飛び出しても気づかなかったりしかねないので。

ただこの商品も少し写真と違っていて、サイドに「EENOUR」の文字が白抜きでくっきりハッキリ書かれてありまして。。。
今はあんまり見えないように持ち手で隠してありますw

ハンドルグリップ

ハンドルグリップは、TB1eでも愛用しているノグチのハーフの物に交換しました。こういうの、エルゴグリップっていうんでしたっけ。一度使うとこれでないとダメな身体になりますね。

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ハンドルポーチ、スマホホルダー、ミラー

🛒POTA BIKE(ポタバイク) ハンドルステムポーチ2 (オリーブ)
TB1eには色違いのベージュをつけています。
取り外しも簡単だし、ザブザブ洗えるし、ドリンクボトルやらサングラスやらグローブやら、なんでも放り込んでおける超お気に入りの一品。
雨に濡れても水が抜けるようになっているのが地味にありがたく、とても重宝してます。

↓スマホホルダーはこれ。

上から差し込むタイプは、ポンと差して片手でロックできるのが便利。
TB1eには古い物をつけているんですが、両手でバネを広げて挟み込まないといけなくて、ほんの一手間ですけど、ちょっとコンビニ寄った時などに差が出ます。

🛒自転車バックミラー 自転車 バーエンドミラー 丸型 凸面…
バックミラーは、グリップエンドにはめ込むタイプです。
これもTB1eでも使っていて、目立たないのに後ろがよーく見えるのでとても気に入ってますね。

そしてカギ

そして最後にカギです。
Air Oneにはカギがついていません。
いちいちワイヤーロックを取り出して使うのが地味にじれったいので、ボトルケージに取り付けるタイプのワイヤーロックを買いました。


Air Oneはシート下の後ろ側にボトルケージがついているので、このタイプのロックがとても使いやすいですね。本当は予備バッテリーを取りつける場所のようですが、ちょうど良かったです。

乗りにくさの話

さて。本題です。

このAir One、ハッキリ言いますが、そのままの状態では、小柄な日本人女性には不向きです。作りが大きいんです。自転車そのものも大きくて重たいし、ハンドルは「なぜ？」って腑に落ちないほどに幅広で、さらに位置が遠い。

商品ページには適応身長150cmからと書いてありますが、152cmの私ではつま先がスレスレで地面をかすめる程度、バカ遠い幅広ハンドルに手を伸ばすと、あまりにも不安定な姿勢になってしまい、とてもじゃないけど乗りこなせる代物ではありません。「150cmから」というのは何かの間違いだと言い切って過言ではないと思います。

ハンドル、サドルを交換し、キックスタンドを取りつけて、やっと普通に乗れるようになります。そこはもう、小さい女性が安全に乗ろうと思うなら必須です。

3速オートマ自転車で上り坂…の話

この自転車は3速オートマです。
平地で乗るのであれば、ギアチェンジを意識することなく、ほんの数秒漕げば20km出ちゃうのでとても快適です。

ただ、平地で乗るのであれば、です。

この自転車は、時速11kmほどで2速に入り、時速21kmほどで3速に入ります。
時速が11kmを超え21km以下ならどんな道を走っていようと2速です。
噂通りにそこそこパワーがあるので、結構な上り坂でもそのまま登れそうな勢いで走るんですが、時速が11km超えていると2速なので、ペダルは普通に重いんですよね。

上り坂でペダルを軽くしようとしたら、時速を11km以下に落とすしかありません。ブレーキでスピードを殺し、11kmを超えないよう気を配りながらゆっくり漕ぐ必要があります。パワーがあって速く走る自転車だったはずなのに、あれれ？？？ってなりますよね。なんだか噛み合っていないような。。。

上り坂用に1速に固定できる機能さえあればよかったんですけどね😭

ただ、それでも挫けずに乗っていたら、ずいぶん脚力がつきましたw
「原付の代わりになる」くらいの話を聞いたりもして、楽をしようと思って買い増した自転車だったんですが、TB1eよりもハードだったんですよねw

でもAir Oneのほうがスピードは出るよね…と思っていたんですが、Air Oneに乗っている感覚でTB1eに乗ると、今までは3速..2速..とギアを落としていた坂が4速で快速で登れるようになっていましたw
Air Oneの重いペダルがいいトレーニングになったということでしょうか。はい。

今では、運動したい時はAir One、楽をしたい時はTB1eというふうに乗り分けています。そしてホントに脚力がついたので、Air Oneでは時速11km以下に落とさないと登れなかった坂が、座り漕ぎでも時速16とか18kmくらいで登れるようになりましたw
ま、結果オーライ、ですね。

走行モードの話

レビュー動画などを見ると、「エコモードで十分！」「スポーツモードはハイパワーすぎて慣れないと危ないくらいダッシュする」とか言われていますが、そんなことはありません。
ああいうレビュー動画を出している人たちは、筋金入りの自転車乗りさんなのでしょうから、並みの脚力じゃないんだと思います。

私は常時フルパワーのスポーツモード3で走っています。

正直、エコモードでは重くて発進できないです。
元々両輪駆動で前から引っ張られるTB1eに乗っていたのもあって、後ろから押されるアシストだとフラつきますし、車体はバカ重量だし、か弱い女性でもありますので、エコモードだと片足で地面を蹴るようにしないとスムーズにスタートできないです。

何かと比べますが、TB1eならペダルに乗せた足に軽く体重移動するだけでスイっとスタートします。が、Air Oneの場合は、スポーツモードでもがっつり体重をかけてスタートする感じになります。
流石にスポーツモード3であれば、ほんの数秒で20kmとか出るので「確かに速い！けど頑張ってます！」って感じです。

実は最近、キツい上り坂はスポーツモード3で立ち漕ぎをしています。
電動アシスト自転車は立ち漕ぎすると危ないと聞きますけど、Air Oneはペダルがスカったりしませんし、立ち漕ぎをすると上り坂でも20km超えるスピードでガンガン登ってくれるんですよね。

Air Oneは、のんびりと楽に走るおしゃれアシスト自転車ではなく、頑張ってビュンビュン走る設計の自転車なのだと思います。

すばらしいブレーキとタイヤの話

ネガディブな話ばかりしましたが、良いところももちろんあります。

この自転車は、前輪後輪ともに油圧ディスクブレーキです。
これが非常に強力で快適ですね。

私は山の上に住んでいて、下り坂が怖かったので「回生ブレーキ」が効くTB1eを買ったんですが、回生ブレーキがあることよりも両輪油圧ディスクブレーキのほうが安心感は断然上でした。
下り坂でそこそこスピード出てても、ピタっと止まるんですよね。

変な音がしたり…ってことも、今のところはありません。

さらに、この太いタイヤっす。

かっこいい😁
目をひきますよね。

当然ですがこれ、すごい安定感があります。
下り坂でカーブでビュンビュンスピードが出ていても、このタイヤのおかげでおばさんでも怖くなく、爽快感を楽しめます。
フレームもガッチリしていて重量があるので、ガタガタしたりもしませんし、直進でもカーブでも安定感、安心感があります。フロントにサスペンションもあるので、山道でも乗り心地が良いです。

ただそういえば、一部の駐輪場では止める場所に困るかもしれません。。。
タイヤが太くて入らないんですよ、駐輪場のアレに💦

平地での快適スピード走行の話

上り坂では正直戸惑いましたが、平らな土地を走るのであれば、本当に快適だと思います。「原付の代わりに！」という動画も、平地の話であれば決して大袈裟ではないと思います。
安全で信号のない道を選んで走れば、原付より安全で速いって場合も多いんじゃないでしょうか。私の場合はホントにそんな感じです。

オートマのおかげでギアチェンジをしなくていいわけですが、自転車のギアって漕ぐ足を止めてチェンジするじゃないですか。
ギアチェンジしないということは、足を止めないということ。
多分だからそれで「速い」と感じるんだと思います。
ただ漕いでいればぐんぐんスピードが上がっていくので、爽快感があって、おばさんでも乗っていて楽しい自転車です。

あと速い理由に、3速に入るのが時速21kmであるというのも大きいかもしれません。

私が普通にゆるく漕いでいると、だいたいいつも16kmくらいで、それは2速のスピードです。でも、せっかくなら3速に入れたいじゃないですか。
なので、少しだけ頑張っちゃうんですよね。
もう少しだけ頑張って3速に入れておこう！と身体が動く。
いったん3速に入ると、頑張らなくても21kmがキープされるので、いつもより時速5km速く走り続けることになるわけですね。

まとめ

よく「原付の代わりになり得る自転車」とか言われていて、私的には「普通の自転車より楽で速い」んだと受け取ったのですが、そうではないです。
速いのは確かですが、楽ではないw
Air One Ultraは、しっかりといい運動になる速い自転車です。

「楽」を求めるなら、自分の力に合わせて変速できる自転車の方が楽に決まってますわ、そりゃあね。

おすすめなのはやはり「平地の街乗り」用途だと思います。
オートマのメリットが生かされるのは平地だけ、かなと。
坂の多い場所で乗るなら、運動を求めている方にのみおすすめします。
Air Oneに上り坂のハイパワー楽々アシストを求めるのは間違いです。

ま、色々言いましたが、今ではすっかりお気に入りで、TB1eよりも出番は多いです。結果的に、私には最適な負荷での最適なトレーニングになったみたいで、とにかく脚力がつきました。

TB1eに乗っていて「もう少し楽ができればなー」と思ってレビュー動画に乗せられて買ったAir One。以前の私はTB1eでキツさを感じていたわけです。が、Air Oneがトレーニングになり「TB1eってめっちゃ楽〜！」って感じにグレードアップしたわけですw

「小柄な女性には大きすぎる問題」というのは実際ありますし、結構な大問題だと思います。カスタマイズ必須である点はご留意くださいませ。

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